A közleményben felidézték, hogy tavaly összesen 61 baleset történt vasúti átjáróban, ez mintegy 30 százalékkal volt kevesebb, mint egy évvel korábban. A balesetek közül nyolc volt halálos, ami kilenc áldozattal járt, és hat baleset végződött súlyos sérüléssel, 17 sérülttel. Tizenkét balesetben 13-an sérültek meg könnyebben, és 35 végződött anyagi kárral.

A balesetek száma idén emelkedésnek indult, ezért a vasúttársaság ismét felhívja a figyelmet a körültekintő közlekedés és a KRESZ-szabályok betartásának fontosságára.

Vasárnap délelőtt is történt ütközés, egy autó a vonat oldalának hajtott Fehérvárcsurgónál.

Az év első hónapjában a KRESZ-szabályok megszegése miatt történt balesetek során személygépkocsival, kisteherautóval és mezőgazdasági járművel is ütközött vonat. A januárban bekövetkezett baleseteket a járművezetők figyelmetlensége, és egy esetben a vasúti átjáróban rekedt műszaki hibás jármű okozta.

Ilyen esetben azonnal el kell hagyni a járművet, és a 112-es segélyhívón jelezni kell a veszélyhelyzetet.

Az elmúlt 15 évben vasúti átjáróban nem történt a vasút hibájából halálos kimenetelű baleset, azokat minden esetben a közúton közlekedő figyelmetlensége vagy a KRESZ-szabályok megszegése okozta. A MÁV hálózatán a vasúti átjárók védelme, azok biztosítási módja kivétel nélkül minden esetben megfelel a hatóságilag előírt biztonsági szintnek.

A MÁV 2022 áprilisában Érj haza biztonságban! címmel indította el országos balesetmegelőző kampányát a közlekedők tájékoztatása, figyelmének felkeltése és a közlekedési morál javítása érdekében. A kampányt idén is folytatják, körültekintő közlekedésre kérik a járművezetőket, kerékpárosokat és gyalogosokat.

A MÁV arra kéri a közlekedőket, hogy minden körülmények között tartsák be a szabályokat, és csak akkor hajtsanak át a vasúti átjárón, ha kétséget kizáróan meggyőződtek arról, hogy semmilyen veszély nem akadályozza az áthaladást.

MTI

A Katasztrofális számot közölt a MÁV – mi lesz ennek a vége? bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Azt írták, az ősz beköszöntével a kerékpárosoknak továbbra is ajánlott a legkedveltebb úti célok megközelítése vonattal, amihez „kiemelt kedvcsináló”, hogy – a Technológiai és Ipari Minisztérium rendelete szerint – a MÁV-Start, a GYSEV és a MÁV-HÉV az Európai Mobilitási Héten díjmentes kerékpárszállítási lehetőséget biztosít utasainak az erre alkalmas hazai járatain.

A tájékoztatás szerint a díjmentes jegyek a pénztárakban, az automatákból és az online felületeken is megválthatók szombattól. A 20 colos kerékátmérő feletti kerékpárok szállítása esetén kell megvásárolni a díjmentes kerékpárjegyet. Ha a vonat kerékpárhely-foglalással vehető igénybe, a vonatra szóló kerékpár-helyjegyet továbbra is szükséges megvásárolni – ismertette a MÁV.

A vasúttársaság jelezte azt is, hogy a szeptember 17-22. közötti időszakra elővételben megváltott kerékpár-jegyeket az utas kérésére kezelési költség levonása nélkül visszatérítik a MÁV-Start ügyfélszolgálatán keresztül.

„A díjmentes kerékpárjegy megváltása kötelező, így aki szeptember 17. és 21. között a kerékpárját szállítja, de nem rendelkezik díjmentes kerékpárjeggyel, menetjegy függvénye szerinti pótdíjjal (ha van menetjegye 500 forintos, ha nincs menetjegye sem, 2600 forintos áron) tud a fedélzeten menetjegyet venni” – tudatták.

A MÁV közleménye szerint 2022 első nyolc hónapjában mintegy 785 ezer kerékpárjegyet és bérletet vásároltak a vonattal utazó biciklisták, a jegyek 43 százalékát már online felületen, azaz a MÁV applikáción vagy a megújult Elvirán keresztül váltották. Ez az elmúlt évek legjobb eredménye: 2019-ben 435 ezer, 2020-ban 491 ezer, tavaly pedig 631 ezer volt az eladott kerékpárjegyek vagy bérletek száma a januártól augusztusig tartó időszakban – írták. 

A Díjmentes a kerékpárszállítás a vonatokon a mobilitási héten bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Nem közlekednek a vonatok Karcag és Püspökladány között. A közlemény szerint az egyik vágányon egy keddi baleset miatt, a másikon pedig azért, mert ott a Szolnokról Nyíregyházára tartó személyvonat áthaladt egy, a vágányok között fekvő ember felett, és a vizsgálat idejére leállították a közlekedést.

A Mávinform tájékoztatása szerint a Budapest-Miskolc és a Miskolc-Tiszaújváros vonalon 10-15, csúcsidőben egyes vonatoknál akár 20-25 perccel is megnő a menetidő, a Miskolc és Nyékládháza között a több hétig tartó pályahelyreállítás miatt.

A Budapest-Újszász-Szolnok vonalon reggeltől 10-20 perces késésekre, az elővárosi forgalomban vonatkimaradásokra kell számítani, mert a Rákos állomáson végzett pályakarbantartási munkálatok előre nem látott műszaki ok miatt elhúzódnak.

A Akár 40 percet is késhetnek a vonatok a záhonyi vonalon bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A MOSZ még 2022. márciusra hirdetett sztrájkot, ami azonban az orosz-ukrán háború kitörése miatt elmaradt, hogy a hozzánk érkező menekülteket elszállíthassák és menedéket kaphassanak.

Mivel azonban az akkori követeléseikkel kapcsolatosan sem történt semmilyen előrelépés, így szeptembertől határozatlan idejű sztrájkot hirdetnek. A mozdonyvezetők célja, hogy a tavalyi reálkereset-veszteség kompenzálásra kerüljön.

A híre reagált a MÁV is, akik azt írták közleményükben, hogy:
„A MÁV és a MÁV-START a szakszervezetekkel kötött megállapodások minden egyes pontját maradéktalanul betartotta és betartja, ezért a vasúttársaság a bírósághoz fordul, és kezdeményezi a sztrájk jogellenességének megállapítását.”

A Döntöttek a mozdonyvezetők: sztrájkba kezdenek bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Sok vasúti jegyet ráadásul úgy adtak el, hogy az utasok olyan kocsira és szákra kaptak helyjegyet, ami valójában nem is létezett, köszönhetően annak, hogy az IC járatokon nincs megfelelő mennyiségű vagon. Ráadásul a klímaváltozás idején a rossz minőségű tömegközlekedés nem hogy rávenné az utazókat arra, hogy tegyék le gépkocsijukat, inkább eltántorítja őket a tömegközlekedés igénybevételétől.

Erre reagált Vitézy Dávid közösségi oldalán, ahol azt írta, hogy a probléma oka elsősorban az volt, hogy a világjárvány nyomán kiesett bevételek és az Ukrajnában kitört háború nyomán sokszorosára növekedett energiaárak miatt a tervezett fővizsgákat kénytelen volt év elején elhalasztani a MÁV, így számos egyébként jó állapotú IC-kocsi is leállt, várva a biztonságos további üzemeltetésükhöz szükséges előírt, szokásos fővizsgát.

A Technológiai és Ipari Minisztérium államtitkára szerint takarékoskodás szükséges és helyes ilyen nehéz időkben, de eközben a távolsági szolgáltatásokat a vállalt színvonalon fenn kell tartaniuk. Ezért a keddi napon a MÁV-Startot a közszolgáltatás megrendelőjeként felkérte, hogy indítsa újra és gyorsítsa fel a személykocsik fővizsgáit és a lehető legrövidebb időn belül gondoskodjon az első 35 darab félreállított, amúgy jó állapotú InterCity-kocsi újbóli forgalomba állításáról, melyet további mintegy száz kocsi követ majd a következő hónapokban.

Magyarország Kormánya az IC+ program keretében az elmúlt években 92 darab új, hazai gyártású, klimatizált, korszerű távolsági személykocsit rendelt az IC-vonatokra, jelentős részük már jár, 15 darab még gyártás alatt van, fél éven belül állnak forgalomba.

Vitézy szerint a távolsági járműpark megújítását folytatják, de mivel minden új jármű gyártása évekbe telik, az InterCity szolgáltatást a meglévő járműparkkal és az IC+ kocsikkal addig is folyamatosan fenn kell tartaniuk.

A Vitézy Dávid ígéri, hamarosan forgalomba állítanak 35 klímás vasúti kocsit bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Háy Imre Attiláné, vagy ahogy ahogy a MÁV berkein belül ismerik, Magdi, 2013. február 1-én, azaz több, mint 9 éve került a vasúthoz motorvonat-vezető gyakornokként. Hosszú éveken keresztül dolgozott a MÁV-START-nál, már rutinos motorvonat-vezetőként. Mindene a vasút és a vezetés.

A céltudatos és elszánt kolléganő további lehetőségeket szeretett volna a szakmán belül, így hosszú és küzdelmes időszak után most már új pozíciójában köszönhetik, mint Magyarország első hölgy mozdonyvezetőjét.

Isten éltesse őt és balesetmentes utakat kívánunk!

Kiemelt kép: MÁV – START Zrt. Facebook oldala

A Ismerd meg az első magyar hölgy mozdonyvezetőt  bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Az egyik szemünk sírt, a másik nevetett, amikor elolvastuk a MÁV-START Zrt. rendelkezését, a bérmegtakarítás terhére szóló év végi kifizetésekről – nyilatkozta Meleg János. A VSZ elnöke kijelentette, a szakszervezet természetesen örül annak, hogy a cégvezetés – egyébként a bérmegállapodásból következő – év végi kifizetéséről rendelkezik, de a bevezetés körülményeit és az elosztást enyhén szólva is aggályosnak tartja. Annyira, hogy a rendelkezés bizonyos diszkriminatív kitételei és a közlés körülményei miatt is borulhatnak a kiegyensúlyozott munkaügyi kapcsolatok – közölte az elnök. 

Az új vezérigazgató, Keresztes Péter által jegyzett utasítás december 7-én, érdekképviseleti véleményezés nélkül jelent meg. Ez azért is aggályos és elfogadhatatlan, mert így – a munkaidő-beosztás korábbi elkészítése miatt – elesnek a juttatástól azok a munkavállalók, akik a hónap kezdete óta „más jogcímen” előre engedélyezett érdekvédelmi munka miatt voltak távol. Ők például a szakszervezeti tisztségviselők, az üzemi tanács tagjai vagy a munkavédelmi képviselők– magyarázza Meleg.

A Vasutasok Szakszervezete nem hagyja, hogy a munkavállalókért egész évben plusz munkát végző tisztségviselői a MÁV-START vezetésének önkényes és diszkriminatív magatartása miatt elessenek a juttatástól, ezért a megfelelő vállalatcsoporti és hatósági fórumokhoz fordul jogorvoslatért, és amennyiben nem sikerül eredményt elérni, saját forrásaiból kompenzálni fogja érintett tisztségviselőit – szögezte le az elnök.

Az érdekképviselet a Mércének nyilatkozva azt is elárulta, hogy minden lehetséges eszközt be fog vetni a korrekt megállapodás kikényszerítéséért. Ebbe beletartozik, hogy a vasutasok az „ünnepek előtt a megmaradt munkaidő-kedvezményüket is mind fel fogják használni, ami a szolgáltatásban okoz majd fennakadásokat”, mert bizonyos járatokra nem lesz személyzet.

A Sztrájk miatt még idén leállhat a MÁV bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.