Az LMP – Magyarország Zöld Pártja üdvözli Karácsony Gergely álláspontját, miszerint szólnak érvek a Lánchíd autómentesítése mellett, hiszen a párt Élhető Budapest programjában is szerepel, hogy a Lánchíd felújítását követően nem szabad visszavezetni rá az autóforgalmat.

A Lánchíd és a pesti alsó rakpart kis szakaszának autómentessége azonban önmagában szerintük nem elegendő. Az LMP a pesti alsó rakpart teljes belvárosi szakaszát autómentesítené, ezáltal a Lánchíd a rakparttal egységes, sétálható, rekreációs tevékenységre és programokra is alkalmas folyosóvá válna, élettel telne meg a Duna-part.

Az LMP hosszú távú perspektívát lát abban is, hogy Budapest történelmi belvárosában egybefüggő sétálóövezet jöjjön létre. A Bakos Bernadett és Csárdi Antal országgyűlési képviselők, valamint Ferenczi István által kiadott közleményben elfogadhatatlannak tartják, hogy a fővárosban közterületeinket teljes mértékben az autóknak rendelték alá, ahogy azt is, hogy a belvárosban vannak olyan utcák, ahol két ember egymás mellett, vagy akár egy babakocsi már nem fér el.

A sétálóövezetben található mellékutcákat át kell alakítani, ami nem az autók teljes kitiltását jelenti, viszont radikális forgalomcsökkentéssel jár.

– írják a péntek délutáni közleményben.

A Autómentes Lánchidat és belvárost szeretne az LMP bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Eleinte csak hangoskodtak, rugdosták az épület falát, valamint a padok környékén található kukákat. Később, a három fiatal közül az egyik, miután többször elhangzottak hangos náci felkiáltások és megtörténtek a karlendítések, egyikőjük elkezdte a náluk lévő, illetve a közelükben lévő kukában található üvegekkel a zsinagóga épületét dobálni.

A történet itt nem ért véget, jól látni, ahogy a dobálás végeztével mind a hárman az épület falához mennek, majd levizelik azt. Az esetet valakinek sikerült is rögzíteni, aki a videót feltöltötte a kerület egyik közösségi médiás csoportjába.

Az eset után van, aki a polgármester lemondását követeli, aki választási programjában a bulinegyedre vonatkozó fokozott ellenőrzést ígérte. A videón látottak alapján pedig éppen ennek hiánya miatt tudták a fiatalok a vállalhatatlan viselkedésüket végrehajtani.

A Levizelték és megdobálták a zsinagógát bulizó fiatalok – VIDEÓ bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A nyilatkozatban rögzítik, hogy az LMP következetes zölpolitikai céljai változatlanok, ezen célok eléréséhez a kormányváltás egy eszköz, hogy Magyarország végre a szavakon túl tettekben is elindulhasson a fenntarthatóság felé. Az LMP Budapest kongresszusa konkrét feladatcsomagot tett közzé, melyen a következő kormánynak dolgoznia kell:

• A környezetünket és egészségünket terhelő gépjármű-forgalmat ne helyezzük át részvétlen és önző módon, ne terheljük másokra. A forgalmat mérsékeljük, csillapítsuk, csökkentsük!
• A fenti cél érdekében vezessük be a használat- és szennyezésarányos útdíjat.
• A közlekedés és a közlekedők biztonsága érdekében a megengedett sebességet lakott területeken fő szabály szerint maximáljuk 30 kilométer/órában, ami alól a főútvonalak jelenthetnek kivételt.
• A lakott területeken átmenő tranzit teherforgalmat ne szolgáljuk ki újabb fejlesztésekkel.
• A Galvani-projektet a fentiek figyelembevételével értékeljük újra, tervezzük át vagy vessük el.
• Külső-Ferencvárosban ne épüljön magyar adófizetői forrásokból külföldi elitegyetem, de máshol sem.
• Akár a Diákváros projekttel, akár a megfizethető lakhatás egyéb módon való biztosításával támogassuk a Budapesten tanuló diákokat.
• A budapesti reptér környezeti hatástanulmányának elkészítése halaszthatatlan. A bővítést, különösen a légi-teherforgalom kapacitásainak bővítését ne támogassuk. A reptér működésének lakosságbarát újraszabályozását biztosítsuk.
• A Városligetben nem támogatjuk további épületek építését. Az egykori Petőfi Csarnok helye legyen teljes egészében zöldterület. Amit még lehet, közparkként újítsunk meg a Városligetben.
• A Normafát pihenésre és kirándulásra alkalmas városi erdőként, nem szórakoztató központként kell kezelni, megújítani.
• A Népligetet természetközeli és műemlék közparknak kell meghagyni, ennek megfelelően kell fejleszteni.
• Az Aquincumi híd esetében teljes körű konzultációt és minden lehetséges szcenárió vizsgálatát várjuk el, beleértve azt is, hogy nem épül híd, vagy csak a tömeg-, gyalogos és kerékpáros közlekedés számára épül híd.
• A budapesti agglomerációban korlátozzuk a települések további szétterülését az ingázási kényszer és az ebből fakadó budapesti és agglomerációs problémák csökkentése érdekében.
• Mind a fővárosban, mind az agglomerációban törekedjünk a  kompakt városi negyedek létrehozására. Mindenkinek legyen elérhető az élethez szükséges alapvető összes funkció és szolgáltatás 15 perces gyalog-, kerékpáros vagy tömegközlekedési távon belül.
• Kerékpáros és gyalogos Budapestet fejlesszünk, az ehhez szükséges magas minőségű és sűrű infrastruktúrával.
• A klímaváltozáshoz való alkalmazkodás érdekében védjük meg és növeljük a települési zöldterületeket: ültessünk fákat és alakítsunk ki új közparkokat.
• A Duna-partot adjuk vissza az embereknek.

A Útdíj bevezetését, a Városliget védelmét és több környezetvédelmi célt fogalmazott meg az LMP bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Rengeteget lehetett repülni, itt Európán belül akár egy hétvégére is, de persze mindenki tudatában volt annak, hogy hiába sír szegény Greta Thunberg hetente a médiának, hogy drasztikus változtatásokra van szükség, mindenki nyugodt szívvel szállt repülőgépre, a pénztárca vastagságától függően. A COVID-19 járvány miatt viszont mindenki hazakényszerült a négy fal közé és volt ideje számot vetni a fenntartható utazási lehetőségekről.

A 2022-es menetrendek december 12-től lépnek életbe, viszont fontos, hogy a koronavírus járvány okozta bizonytalanságok miatt, lehetséges, hogy nem minden az eredeti tervek szerint indul el.
Az elmúlt egy évben Bécs volt a menetrendet érintő innováció koronázatlan királya, és ez előreláthatólag 2022-ben is folytatódni fog, hogy tovább erősítse státuszát, aminek értelmében az osztrák főváros Európa legjobb összeköttetésű városa a vasúti kapcsolatokat illetően. Bécs mellett még fontos újdonságokkal rukkolt elő olaszország és spanyolország is.

2022-ben ezek a legjobbnak nyilvánított vasútvonal Európán belül:

Egy éjszaka alatt Párizsból Bécsbe:

14-15 óra az út éjszaka változó menetrenddel. Heti háromszor indul ez a járat december 14-től. Párizsból Bécsbe kedden, pénteken és vasárnap lehet indulni, a visszaútra pedig hétfőn, csütörtökön és szombaton van lehetőség. Az NJ469-es vonat kora este indul a Paris Gare de l’Est állomásról. A Nightjet ugyanazon az útvonalon közlekedik, mint a kivonulása előtt jól ismert Orient Express. A Nightjet 469-es száma pedig nem véletlen, ugyanis az Orient Express utolsó útján a 469-es vonatot szállította. Fekvő helyes kocsi 59,90 Eurótól (kb 22 ezer forint) vasúti hálókocsiban pedig 94,90 eurótól (kb 35 ezer forint) lehet jegyet váltani.

Éjszakai út Amszterdamból Zürichbe:

11 óra 37 perc alatt el lehet jutni A-ból, B-be. A Hollandiából Ausztriába tartó új éjszakai vonatok sikere után Svájc ebben a hónapban új napi Nightjet rukkolt elő Amszterdamból Zürichbe. Kiváló csatlakozási lehetőségekkel bővítették az útvonalakat.

Ljubljanából Grazon keresztül Budapestre:

Mi is itt vagyunk.
8 óra 40 perc menetidő. December 12-től naponta elérhető a járat. Az jegy ára 40 euró ( 15 ezer forint). A Citadella névre hallgató vonatot már jódideje ismerjük, ezért ez nem újdonság, hogy Ljubljanából Budapestre közvetlen vasúti összeköttetéssel lehet utazni, azonban most kiegészült egy újdonsággal. Ez a nem megszokott útvonal kétszer is átlépi az egykori vasfüggöny vonalát. Egy nyári útra mindenképp tökéletes, mivel gyönyörű tájakat lehet csodálni az utazás közben. Ezen a vonalon igazán lehet érzékelni, hogy miként változott meg Európa az elmúlt harminc évben.

Madrid – Santiago de Compostela

3 óra 20 perces a menetidő. December 21-től napi négy járat közlekedik ezen a vonalon. A jegyárak másod osztályon 20,65 euróba (kb 7500 forintba), első osztályon pedig 36,60 euróba (14 ezer forintba) kerülnek.

Spanyolország lassan de biztosan építi és adja át a négysebességű vasúti hálózatát. Tavaly ősszel adtak át a Madrid-Galícia szakaszon 650 kilométernyi vasút vonalat, ebben a hónapban pedig ez további 120 kilométerrel bővült, így december 21-től így a Madrid Chamartin és Santiago de Compostela közötti utazási idő további 70 perccel csökkent. Egy évtizede az utazási idő még a duplája volt. Lassan de biztosan….

Genovától Nápolyig:

6 óra 40 perc a menetidő. A napi rendszerességű vonatok december 12-től indulnak. Az árak 59,90 eurótól (21 ezer forinttól) kezdődnek.

Ezek a lehetőségek, ha európában kalandozol kiváló lehetőséget nyújtanak arra, hogy fenntarthatóbban és pénztárca barátabban utazzál. Persze semmi nem veheti fel a versenyt egy előre pár ezer forintért megvett repülőjegy árával, de ha fontos számodra a környezeted és nem sietsz sehova, ha most télen nem is, de a tavaszi-nyári- őszi időszakban van lehetőséged, válaszd a vasutat.

(The Guardian)

A 2022-ben ezek lesznek a legjobb vonatutak bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A Vörösmarty tér mellett egyre népszerűbb a Bazilikánál felépített vásár is, ahová a turisták is szívesen látogatnak el. A koronavírus miatt a Szent István téren felállított vásárra azonban csak védettségi igazolvánnyal lehet belépni, ami miatt hétvégén koradélutántól rendkívül hosszú sor alakul ki.

A Szent István tér a Duna felé eső oldalán azonban a Sas utcát nem zárták le az autós forgalom elől, ami különösen veszélyes, hiszen a nagy tömeg miatt az ellenőrzésre várakozók sokszor az úttesten kényszerülnek sorban állni, mivel a járókelők részére fenntartott tér kordonnal van elkerítve és a sor számára kijelölt helyen még egy babakocsi sem fér el széltében.

Ráadásul sokan észre sem veszik a nézelődésben, hogy egy autóút szeli ketté a vásárt, hiszen már a Zrínyi utcában is számtalan árusító helyet állítottak fel, aminek folytatása a Szent István téri programhelyszín.

A feszültséget tovább növeli, hogy a vásárra látogatók miatt gyakran hatalmas sor torlódik fel és a sofőrök gyakran el is veszítik türelmüket. Sokan vannak, akik a vásárra kiérkezve a Bazilikán lévő fényfestést miatt állnak meg fényképezni a Zrínyi utcáról kiérve és csak a sofőrök figyelmeztetésekor konstatálják, hogy autóúton állnak.

A Balesetveszélyes autóút szeli át a karácsonyi vásárt Budapesten bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Amíg a Nyugati pályaudvar – Ferenciek tere közötti szakaszon a lejtaknákban főként a ferdefelvonók és új mozgólépcső szerkezetek beépítésének előkészítése zajlik, addig az üzemi területeken az építészeti kialakítás a végéhez közeledik, helyenként a berendezések beépítése is tart már.

A Kálvin tér, Corvin-negyed, Semmelweis Klinikák állomások előrehozott, jövő tavaszra tervezett átadása miatt a változások hónapról-hónapra szembetűnőbb. Az állomások áramellátását már az új transzformátorok és az új elektromos kapcsoló terek biztosítják. A főszellőző berendezéseket és a hozzájuk tartozó kábeltartó rendszereket már beépítették, jelenleg az elektromos hálózat végső kialakítását végzik. Szinte minden új mozgólépcső a helyére került, az első ferdepályás felvonó fülkéje és szerkezete pedig már látható a Kálvin téren. Elkészültek az ÁDI, azaz az állomási diszpécser helyiségek. Az utasforgalmi területeken tartanak a padló és oldalfal burkolások, álmennyezet szerelések, lassan kirajzolódnak a végső arculati megjelenések.

Az alagútban már a megújult bal vágányon közlekednek a szerelvények, és a jobb vágány cseréjét végzik, egyes szakaszokon pedig már az új sínszálak beépítése is megtörtént.

A metrófelújítás valamennyi szereplője számára ismert az M3 metróvonal jelentősége. Szigorú ütemterv és organizáció mentén, együttműködve dolgozunk azért, hogy a kék metró minél hamarabb az utasok kényelmét szolgálja. A Kálvin tér, Corvin-negyed, Semmelweis Klinikák állomások már 2022 tavaszán megnyílnak az utasforgalom előtt, a Deák Ferenc téri állomás előrehozott átadásának lehetőségét pedig vizsgáljuk. A teljes M3 vonalszakaszon várhatóan 2023 első negyedévében utazhatnak utasaink.

Képek és videó: BKK

A Beépítették az első ferdepályás felvonót bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A tér többféle átalakításon esett át, azonban a maihoz hasonló elrendezését akkor nyerte el, amikor 1906-ban megnyitották a Műcsarnokkal szemben álló Szépművészeti Múzeumot is. Ekkor történt meg a múzeum előtti rész parkosítása, így létrehozva egy ikerparkot, melyben két szökőkút is elhelyezkedett, középen pedig Gabriel arkangyal szobrát megkerülve haladhattak a ma is meglévő Városligeti tóhoz.

A teret végül jóval később, csak 1932-ben nevezték el a ma is ismert nevén, Hősök terének. A virágágyások, szökőkutak és növényzetek azonban csak 30 évig maradhattak, mivel az 1938-ban szintén Budapesten megrendezésre került Eucharisztikus világkongresszus miatt díszburkolatot kapott a teljes tér, hogy azon egy emelvényen oltárt állítsanak az ünnepi szentmiséhez.

A ma is ismert formáját elnyerő téren számtalan padsort helyeztek ki, ahová az Andrássy úton keresztül, a Szent István évi ünnepi felvonulás keretében a Szent Jobbal érkeztek meg a hívők a Hősök terén tartandó misére, melyet Eugénio Pacelli bíboros celebrál, XI. Pius pápát képviselve (később Ő lett XII. Pius pápa). 

Az ünnepi szentmisére 500 ezer ember érkezett, azonban azt végül nem tudták teljes egészében megtartani felhőszakadás miatt. A záróbeszédeket végül rádióban és újságok hasábjain írásban közölték.

A világkongresszust követően a teret nem rendezték vissza az eredeti állapotába, az gyakorlatilag a mai napig ugyan úgy néz ki, ahogy az 1938-as eseményre átalakították. Pedig szerény véleményem szerint sokkal barátságosabb és méltóságteljesebb volt az 1937-es átalakítása előtt.

A Az Eucharisztikus világkongresszus miatt térkövezték le a parkot bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A 26. Budapest Pride Felvonulás útvonala: a Madách Imre tér – Astoria – Kálvin tér – Fővám tér – Szabadság híd – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér és a menet a Tabánban fejeződött be.

A felvonuláson feltehetőleg 30 ezren vettek részt, ami javában felülmúlja az eddigi éveket.

A Mi Hazánk miatt idén nem az Andrássy úton vonult végig a tömeg, így viszont talán még látványosabbra sikeredett az egész, ugyanis még a felvonulás eleje a Rudas Gyógyfürdőnél, addig a vége a Szabadság hídnál járt.

Az óriási részvétel miatt a beszédek kissé csúszva kezdődtek. Felszólalt Hegedűs Emmett transznemű 17 éves fiatal, Szél Bernadett független országgyűlési képviselő és Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere is.

A felvonulást ismét szabad keretek között, kordonoktól mentesen rendezték meg. A szervezők és a rendőrség mindent megtett, hogy balesetmentesen, atrocitások nélkül folyhasson le az esemény.

Voltak ellentüntetők több helyen köztük a  Döbrentei téren és Fővám térnél is, de rendőri jelenlét miatt inkább távoli megfigyelőként ’vettek részt’ néhány transzparenssel.

Ilyen volt a hangulat:

További képek és videók hamarosan!

A Óriási tömeggel és nagy biztonságban zajlott a 26. Budapest Pride bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

Ma kerül megrendezésre a Budapest Pride.

Ha nem tudsz eljönni és reszt venni az eseményen, gyere és kapcsolódj be az élő adásunkba.

A 26. Budapest Pride Felvonulás útvonala: Madách Imre tér – Astoria – Kálvin tér – Fővám tér – Szabadság híd – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Tabán

Mutassuk, hogy nem adjuk fel, és nem törődünk bele, hogy másodrendű állampolgárokként kezeljék az LMBTQ embereket! Álljunk ki egy sokszínű, nyitott, befogadó társadalom mellett! Támogassuk egymást ezekben a nehéz időkben is.

Találkozzunk 2021. július 24-én, szombaton 14.00 órától!

A gyülekező 14 órától kezdődik, a menet indulása 15 óra, a programot pedig 20 órával zárják majd. A Felvonulást követően várunak mindenkit szeretettel Magyarország legnagyobb LMBTQ buliján a Rainbow Partyn, a Budapest Parkban.

A Élőben jelentkezünk a Budapest Pride-ról bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.

A BKK ügyfelei szerint nagyon jó döntés volt a közbringarendszer újragondolása – erre utalnak a megújult MOL Bubi első két hónapjának adatai. Már az újraindítás első két hetében megdőlt a kerékpárok használatának napi csúcsa, ráadásul a felhasználók azóta is stabilan 50%-kal több kerékpárt bérelnek naponta, mint a megújulás előtti legsikeresebb időszakban. Az érdeklődés töretlen: az elmúlt két hónapban mért adatok szerint naponta átlagosan 6000-szer utaznak a MOL Bubi biciklikkel. Az újjászületett MOL Bubit 2021. május 20 óta többen használták, mint a 2019-es évben összesen, és már több mint 40 ezren regisztráltak a rendszerbe.

A fővárosiaktól nap mint nap érkező visszajelzések arról tanúskodnak, hogy nagyon szeretik az újjászületett közbringarendszert. Erre utalnak a megújul applikációra érkező értékelések is, amely láthatóan elnyerte a felhasználók tetszését. Korábban a Google Play Áruházban 3-ra, az App Storeban 1,6-ra értékelték a felhasználók az alkalmazást. Jelenleg 4,7 és 4,5 fölött állnak ezek a mutatók.

Nemcsak népszerű, hanem környezetkímélő is!

A BKK a fővárosi közlekedés tervezésén és szervezésén, illetve a közlekedési beruházásain keresztül hozzájárul a fenntarthatósághoz. Ennek egyik kiemelt példája a MOL Bubi, amelynek társadalmi hasznát már most is látni.

A felhasználók 2021. május 20-a óta:

• 365 000 alkalommal használták az almazöld kerékpárokat,
• 730 000 kilométert tettek meg a biciklikkel, ennek köszönhetően
• 13 millió kcal energiát spóroltak meg és
• 116 000 kg szén-dioxidtól óvták meg Budapestet, ami a vásárlók számára 104 millió forint társadalmi hasznot jelent.

Jelenleg 1200 almazöld bicikli van a rendszerben. Bár a rendszer üzemeltetője folyamatosan figyel a logisztikára, azonban a soha nem látott érdeklődés miatt ma még előfordulhat, hogy egy-egy állomás ideiglenesen bicikli nélkül marad. A BKK az első hónapokban kiemelten figyeli a felhasználói szokások változását, majd az indulás után 3 hónappal – immár a friss tapasztalatok alapján – újragondolt logisztikával fog működni a rendszer. A BKK célja, hogy a közbeszerzésben szereplő további 360 opciós kerékpár minél előbb a felhasználók rendelkezésére álljon.

(Budapesti Közlekedési Központ sajtóközleménye)

A Várakozáson felüli a MOL Bubi első két havi sikere bejegyzés először Jövő TV-én jelent meg.